随着新能源汽车的普及，车载电子设备在数量、功能上的占比与日俱增，线束也就变得更长、更粗、更重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中更有效合理布置，使汽车线束线束在重量和成本得以有降低，已成为汽车制造业面临的问题。
铜导线，一贯是汽车传统汽车线束的主要组成部分，近年来随着铜原材的价格快速上涨，以及对铜材大量进口的依赖，给汽车电气行业造成许多不确定因素，所以寻找一种铜的替代材料来降低整车线束的重量及价格成为了整车厂与线束企业的攻坚方向。
随着新能源补贴的快速退坡，动力电池也面临着极大的降成本压力，同时随着续航里程高速提升等原因，单纯通过降低电池包壳体来达到减重已经无法满足电池模组的快速增长，对此电池包内线束轻量的需求日益攀升。
线束铝化
铜材料因为具有良好电学及机械性能，导电性好，易成丝，导体的制作技术成熟，一直是线缆行业的首选导体材料，但随着铜金属价格的高涨，铜线束作为汽车电线的成本急剧增加。
与之相比，铝原材价格大致范围在1.1W/T—1.7 W/T，仅为铜原材价格的三分之一左右。此高彼低下，铝线束也就成为汽车制造商实现低价目标的方法，线束铝化被纳入控制成本的措施中
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