今年年初，全球最大的汽车铝合金结构件压铸机（diecasting machine）在特斯拉公司（Tesla Inc.）加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont，California）县的工厂投产。
这台巨无霸压铸挤压机专用于生产铝合金汽车结构件，名为OL 6100 CS Giga Press，是意大利艾德拉（Idra）公司设计制造的，长20m、高5m、质量约400t。
首先，这台大压铸机用于压铸Tesla Model Y电动车后部的2个大铝合金构件，即将用于压铸Tesla's Model 3后车身底部组件（rear underbody assembly），过去由70个零件组件，改用OL 6100 CS压铸机生产后，集成为一个大的组件，不但质量减轻了，而且结构强度上升了，生产成本下降了，取得了可观的经济效益。
有了OL 6100 CS压铸机，特斯拉公司在设计制造Tesla Model Y型车时更加得心应手，例如可将车架（frame）、后底盘（rear chassis）和碰撞轨（crash rail）集成为一个构件，大大缩短了制造时间、降低了生产成本和工具制成费用、减少了装备数量。据悉，新机器可以有效优化Model Y车型的生产流程，大约可以为特斯拉节省20%的劳动力成本，总体来看使用Gigapress使底盘制造成本下降了约40%。
人家怎么造车，和我有毛线关系？
还真有。
上面这个，
变成下面这个，你能发现什么区别？显然是颜色变少了，而一个颜色代表一个独立的零件。
相比同平台的 Model 3，Model Y 在相同部位的零件数从 70 减少到了 2，而最终将变成 1 个。
减少零件数有什么好处呢？就是减少一切！
为了支持这台60000 kN Giga Press挤压压铸机的顺利生产，特斯拉公司还增建了一些辅助装备，如：1台850℃熔铝炉、1台750℃～850℃保温静置炉、1台切边修整机（mechanical trimming press）、1台检查孔隙率（porosity）的X射线检测仪、1台钻孔-攻丝机（drilling and tapping machines）、1台激光扫描座标测量仪（laser scanning coordinate measuring machine）、紧固件固定机（fastener insertion machinery）、废铝收集就地循环利用处理线。
特斯拉公司向艾德拉公司订购了2台Giga挤压压铸机，1台在美国，另一台将会安装于中国上海特斯拉汽车制造公司，2022年投产上海压铸线工厂则有可能是直接采用IDRA母公司中国力劲集团生产的压铸机，二者型号略有不同，但基本上都是具备 6000+ 吨压力的巨型生产压铸机。
亮点！
1. 超巨大的压铸机，一间房子那么大！
2. 汽车整体框架只有三个零部件，原来可有100多个，整体压出来，成本，工时都压缩很多了，节约成本效果明显。
3.全球第一家大规模应用巨型铝合金压铸机到整车生产的厂家，值得国内铝压铸厂和汽车整车制造厂学习借鉴。4.特斯拉汽车公司巨型铝合金压铸机生产线不仅本身有参考价值，而且其就地循环利用铝合金废料工艺更值得我闪借鉴学习。
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