铝合金深加工行业迎来春天，将进一步推进汽车轻量化步伐。一方面，国内当前氧化铝投资过度，库存增加，氧化铝价钱处于历史低位，短期内难以大幅度上涨，降低铝合金深加工企业消费本钱。另一方面，国外车企的铝合金零部件采购体系逐渐把国内企业归入体系内，并逐渐增加订单量。得益于上游氧化铝处于位和国际订单的增加，铝合金深加工行业迎来快速开展期，推进国内汽车轻量化。
国内企业曾经具备在汽车中推行铝合金的才能。经过多年的努力，国内企业曾经具备在汽车中推行铝合金的才能。在铝合金车身制造方面，国内在铝合金板材、铝合金挤压技术、精细铝合金铸造构造件以及焊接等关键技术曾经成熟。在动力总成等部件方面，国内企业曾经将发起机、变速箱以及底盘等铝合金压铸件保送到福特、通用、飞驰、宝马等国外汽车厂家。
国内汽车轻量化行将起飞，车用铝合金市场潜力宏大。到2020年国内汽车年产量有望到达3，600万辆，新能源汽车年产量到达200万辆。假如传统汽车均匀单车铝合金运用量到达160kg，新能源汽车均匀单车用铝量到达250kg，则汽车市场的铝合金需求量大约为620万吨，从2014到2020年汽车铝合金需求的年复合增长率（CAGR）大约为20-25%。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年汽车铝合金的市场空间约为2，500亿元。
181 2135 3183