铝是仅次于地壳中氧气和硅的化学元素。这在我们的日常生活中也很普遍。它的大小与铝锅和铝勺一样小，与铝合金门窗一样大。汽车行业紧随其后。他参加了“铝”军。作为该行业的先驱，捷豹引入了全铝车身技术。尽管这不是汽车行业的新事件，但美洲虎的精湛工艺仍然值得我们赞赏。毕竟，这不仅是国内的，即使放眼世界，它也是拥有制造全铝车身技术的汽车公司。它们只有极少数，在现有的车身结构中，由于各种原因，全铝车身仍然很少见，只有少数高端品牌敢于进入这一领域来使用它们。
作为该领域的先驱，捷豹的铝制车身也成为捷豹发展的重要标志。那么“全铝车身”到底是什么？所谓“全铝体”是指全铝体的框架结构。它创造性地结合了钢和铝，以确保更高的动态驾驶能力，并在增强稳定性的同时大大增强了加速能力。 。这种布局实现了出色的车身刚度和良好的碰撞安全性，并大大减轻了车身重量。刚度增加了60％，焊点减少了40％，重量更轻。无论是灵活性，安全性还是稳定性，它都表现出色。 Jaguar XEL是这种开创性，智能化和环保技术结合的体现。
任性的“豹”如诗如画
由于铝本身具有超强的可塑性，因此对于帮助Jaguar XEL实现跑车DNA的整体形状非常有帮助。从整体上看，前排较长，后排较短，并且汽车的腰围较高。典型的跑车具有大的纵横比并且充满运动感。正面的形状更平整，宽阔的前中央格栅和下部保险杠处的亮银色镀铬装饰以及受机翼启发而设计的进气口设计，为Jaguar XEL的正面带来了视觉冲击。同时，整体形状给车辆带来了较低的风阻，因此即使在高速行驶时，风也较少干燥。
在细节方面，捷豹XEL的后轮眉很显眼，就像猎豹的后腿一样。这种造型优势得益于铝合金板的高延展性，还为造型设计师提供了更多的创意空间。可以帮助实现更多创意设计。另一方面，铝合金更容易制成发动机罩的动力棱线，可以容纳更大的发动机，还可以提高结构刚度，并兼顾性能和安全性，具有主动安全弹跳保护行人的作用。安全。
超高性能，“豹”充满力量
全铝机身的另一个优点是其“轻巧”。铝的密度小于钢的密度。对于车身制造，铝制车身比相同结构的车身轻20％-45％。减轻重量后，车辆的可控性会更好。这很容易做到，燃油经济性也会相应提高。
捷豹XEL车身由75.8％的铝合金制成，保持了目前的记录。
首先，实现了高性能的前后轴负载。铝板的重量只有一半，可以达到与钢板相同的强度，有利于优化整体布局和重量分布，从而可以实现高性能轿车梦the以求的前后平衡和低重心。
其次，优化空气动力学。整体减轻重量后，剩下的重量裕度可用于布置赛车式底部护板，覆盖率可达到80％。这样，减少了高速行驶时汽车下方的不稳定气流，并进一步改善了轮胎。紧握。
第三，直接提高可控性。减轻重量后，不仅加速更快，推力重量比也大，而且改善了转弯性能。重心偏移的惯性较小，有助于车主更好地控制车辆，并且车辆状况得到控制。第四，动力性能得到改善，燃油经济性更高。铝合金具有良好的散热性和导电性，可以提高电力系统的工作效率。发动机中还使用了铝材料，可以快速进入工作温度并改善废气消耗。第五，增强了车辆的刚度，抗扭性好，车身不容易变形，并且每个关键几何尺寸的精度长时间保持不变。加上铝本身的高抗氧化性和耐腐蚀性，提高了耐用性并提高了安全性。更安全。
领先的技术，“豹”让您满意
由于“轻巧”的优势和对“全铝车身”的操控性如此出色，为什么“全铝车身”仍然相对稀少？一方面，这是因为铝本身的价格将比钢的价格高得多。使用“全铝机身”将不得不承受制造成本的巨大增加。另一方面，“全铝体”不是简单地使用铝。替代钢还涉及车身强度和结构方面的技术问题。没有足够的经验，就不会轻易尝试。此外，全铝车身不仅需要高强度铝合金作为结构部件，而且还需要更多创新的焊接工艺。单靠焊接技术不足以支持车身的强度和密封要求。基于上述原因，“全铝体”自然是极为罕见的。
捷豹XEL采用航空级自动穿刺铆接技术和铆接涂胶技术，这两项技术共同作用。铆接和胶合，使零件在冷却状态下接合，避免了常规焊接的高温，导致连接点的热变形和冷却后的应力集中，确保了车身的强度。同时，美洲虎使用独特的铝合金材料，结合了复杂而复杂的生产工艺。 XEL上约有2600个自穿孔铆钉，235个板搭接组合，286个锚定螺母或螺柱和732个铆接组合。 。铝成本很高，而且工艺精湛，一公斤约40元，而一公斤铝不到10元，铝合金具有很高的可回收性。除了领先技术和高成本外，它还考虑了环境保护。必须说，捷豹XEl对消费者是真正的真诚。
“全铝车身”不仅是工艺的领导者，而且是捷豹追求品质的写照。从外观到细节，都体现出精致与奢华。所以Jaguar非常适合您！我听说为了更好地解释XEL并帮助消费者回答他们的问题，捷豹将在不久的将来在Zhihu上播放拆解的汽车！ “不仅仅是拆解，而是在拆解和重塑之后”，期待您和我很多激动人心的大“豹”！
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