铝的特点很明显就是轻，密度只有钢材的三分之一，这样可以提升汽车动力性，燃油经济型和操控性。其次铝在空气中氧化时表面会形成致密的氧化膜，阻止氧化的继续发生，因此耐腐蚀性、耐久性比钢材要好的多。另外，铝材吸能是一般钢材的两倍，受到地面颠簸和发生事故时，铝可以承受更多的冲击能，保障驾驶员的舒适度和安全性。但铝材加工工艺复杂。一方面铝板韧性较差，冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高；另一方面铝和钢铝的焊接工艺技术难度十分大，几乎是影响车厂能否制造“全铝车身”的重要因素。同样全铝车身后期维修难度大。由于铝的延展性较差，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，所以只能整块更换，成本非常高。总之，全铝车身的缺点就一个字“贵”，所以目前并未普及。特斯拉在随后的MODLE 3中也采用了“钢铝混合车身”，后行李箱盖鸭尾造型就因为不满足铝板冲压要求而放弃了铝材。
总的来说，铝合金材质在性能层面的表现是远好于钢材的，同等条件下全铝车身能给车辆带来安全性、操控性、燃油经济性、耐久性等全方位的提升，问题就是生产成本和后期维护费用太高。未来，也许随着技术迭代，全铝车身也就有可能放下身价，让我们拭目以待。
181 2135 3183