“ 2020年底工信部媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。”
01 新能源汽车未来“大势所趋”
新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持。发展新能源汽车，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，更是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进。
在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。
02 龙头铝企逐鹿3000亿蓝海
新能源汽车的快速发展，带动产业链上下游的联动发展，特别是车用铝的需求尤为强劲。铝合金材料具有轻量化、高强韧、耐腐蚀等优势，是汽车轻量化发展的首选材料。面对这一广阔市场，各龙头铝企纷纷摩拳擦掌，蓄势待发。
据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车路线图》，到2025年，单车用铝量有望达到250公斤。另据财通证券预测，到2025年，车用铝合金部件市场空间将超过3300亿元。
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2021年3月，全球第二大及亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商忠旺集团宣布，其旗下辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司分立，忠旺精深加工将更聚焦于新能源汽车领域，集中力量主攻新能源汽车的全铝合金车身及零配件研发制造。
2021年4月，豪美新材发布一季度财报后涨停，1-3月实现营业收入9.87亿元，同比增长89.87%。据悉，豪美新材是一家专业从事铝合金型材的高新技术企业，目前已发展为华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业。
03 轻量化铝合金时代来临
为何汽车对轻量化需求如此之大？
其一，就纯电动汽车而言，整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。
第二，就传统汽车而言，整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km，2019年实际值为5.7L/100km，距离目标值仍有差距，政策要求下使得汽车制造商加速轻量化布局。
目前，最主流的轻量化材料为高强度钢和铝合金材料，2020年高强度钢和铝合金占据汽车轻量化市场的85%以上，其中铝合金占比近65%。
汽车轻量化主要有四大领域，分别是车身、底盘、动力系统、内外饰件。
图片来源：蔚来汽车的铝制车身
以车身为例，是整车占比最高的部分（25%-40%），通过使用轻量化材料（如铝合金）可降低车身40%-60%重量。
此外，底盘轻量化也将成为新蓝海，铝合金的体积质量是铁的1/3，在保证零件刚度、强度的情况下，使用铝合金材料可大幅降低零件的重量。
据行业人士预测，在3000亿元规模车用铝市场预期之下，中国汽车品牌的铝合金部件应用空间必将得到释放。而随着新能源汽车产业链的不断延伸，未来将会像苹果、华为供应链一样，诞生聚焦新能源汽车铝材的独角兽企业。