汽车铝材用量增加，碳排放问题如何解决？

作为汽车重要的材料之一，铝因重量轻、强度高、耐腐蚀、导电导热性强等特性，被广泛应用于车身底板、热交换器、发动机盖板、车轮等部位。近年来，随着电气化加速，为减少车身重量，增加续航，汽车上铝材的使用量逐步增多。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》曾指出，预计截至 2025 年、2030 年单车用铝量将分别达到 250KG 和 350KG。

然而，在体量增加的同时，铝材作为耗能大户，随之而来的碳排放问题亦引发行业关注。如何面对机遇下的现实挑战，近日，全球钎焊式热交换器的轧制铝材供应商格朗吉斯 Gr nges 在其举办的第十二届技术研讨会上发表了相关看法。

汽车产业碳中和目标逐步明确，材料成为减排重点

近年来，随着各国碳中和目标明确及政策加码，车企和零部件企业减碳压力骤增，纷纷列出目标值。盖世汽车根据公开资料统计，目前共有 21 家车企和 17 家零部件企业明确了碳中和时间。